最近琢磨着换辆电摩，既要满足日常通勤，偶尔还能周末兜风，之前一直盯着极核AE4 SE，结果刚巧赶上小牛FX风速上新，索性拉来做了波深度对比，这不比不知道，FX风速是真的香到我了！
先从大家最关心的价格说起，小牛FX风速空车价4299元，极核AE4 SE空车3899元，看似FX贵了400块，但看完配置你就知道，这400块花得有多值，完全是“加量不加价”的既视感。
动力这块，FX风速直接上演“碾压局”。它标配3000W电机，官方标称极速80km/h，实测路况好的时候速度还能再往上冲一冲；而极核AE4 SE只有1600W电机，极速定格在65km/h。平时上下班遇到堵车，FX风速起步快、超车灵活，轻松就能甩开车流；碰到小上坡，也不用像骑AE4 SE那样“猛拧油门”，动力输出平顺又有劲，通勤效率直接拉满，周末兜风时，那种畅快的加速感更是AE4 SE给不了的。
刹车和操控更是FX风速的强项。它用了前90/90-12、后120/70-12的宽胎组合，抓地力超强，雨天骑行也不用担心打滑；还配备了前对向四活塞辐射卡钳，刹车时反应灵敏又平稳，安全感十足。极核AE4 SE的轮胎相对窄一些，刹车配置也只是基础水平。虽然两款车都有TCS牵引力控制，但FX风速的车架做了加厚升级，骑在身上能明显感觉到整体感更强，过弯、变道时操控更精准，哪怕骑久了也不会觉得累。
智能体验上，两者的差距也很明显。小牛FX风速搭载的TFT彩屏，支持全屏导航和自定义壁纸，骑行时看路线不用频繁掏手机，低头就能清晰地看到，还能根据自己的喜好设置壁纸，科技感拉满；极核AE4 SE还是传统的LED屏，只能显示车速、电量这些基础信息，用起来就显得有些“老派”了，尤其是对习惯了智能设备的人来说，体验感差了一大截。
实用性方面，FX风速也考虑得更周全。它的座桶空间比极核AE4 SE大了一圈，平时通勤放个头盔、雨衣，周末兜风带个背包、水杯，都能轻松装下，不用额外挂个包在身上，方便又省心；AE4 SE的座桶空间就有点局促了，放个全盔再想塞点别的东西，基本就满了，实用性打了折扣。
总的来说，小牛FX风速在动力、操控和智能体验这几个核心维度，都全面领先极核AE4 SE，性能直接能对标万元级电摩。在4000档的电摩里，小牛FX风速整体潜力目前看下来绝对是TOP级的了！
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